Общая часть

Назначение, состав и характеристика ПТО станции

Основное хозяйство по техническому осмотру и текущему ремонту вагонов в поездах сосредоточено на сортировочных станциях. На этих станциях формируют поезда, часть прибывающих поездов расформировывают и часть пропускают транзитом. Поэтому на сортировочных станциях предусмотрены технические операции, в том числе по техническому обслуживанию вагонов. Вагоны в переформируемых поездах подлежат техническому обслуживанию по прибытии (осмотр), перед отправлением (осмотр) и текущему безотцепочному ремонту. Вагоны, требующие ремонта с отцепкой, должны быть выявлены и направлены в ремонт по прибытии. В транзитных поездах техническое обслуживание вагонов производят по прибытии и сразу готовят к отправлению.

ПТО, расположенный на сортировочной станции, имеет раздельные парки прибытия-сортировочный и отправления, а на крупных станциях могут быть дополнительные транзитные парки.

В каждом парке прибытия предусмотрено выполнение осмотрщиками вагонов следующих операций:

  • - встреча прибывающего поезда и осмотр его на ходу для лучшего выявления некоторых неисправностей ( ползуны на колесах, волочащиеся детали);
  • - осмотр вагонов для оценки технического состояния, выявление вагонов, требующих ремонта с отцепкой, выявление и разметка мелом неисправностей, устраняемых ремонтом без отцепки;
  • - отпуск тормозов вручную.

В сортировочных парках работают осмотрщики вагонов, которые призваны выявлять и устранять неисправности вагонов, возникшие при сортировке, и контролировать не подход (разницу по высоте) автосцепок соседних вагонов.

В парках отправления предусмотрено выполнение осмотрщиками-ремонтниками следующих операций:

  • - контрольного технического осмотра;
  • - текущего ремонта без отцепки вагонов по разметки осмотрщиков парка прибытия по результатам контрольного осмотра;
  • - проверки действия, ремонта и полного опробования тормозов, а если оно проводилось от стационарной сети, то после прицепки поездного локомотива сокращенного опробования;
  • - проверки вагонов отправляемого поезда на ходу.

В транзитных парках операции по техническому обслуживанию вагонов в поездах по прибытии и перед отправлением совмещаются. Техническое обслуживание вагонов в парке прибытия не должно занимать более 15 минут, а в парках отправления и транзитных время на обработку поезда устанавливается в зависимости от местных условий. В настоящее время в процессе технического обслуживания вагонов используют многогрупповой метод. Бригаду разделяют на группы в зависимости от длины поездов, прибывающих и отправляемых со станции, и каждая группа обрабатывает часть состава.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   Загрузить   След >