Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Товароведение arrow Автоматизация процесса заготовки текстильного вторсырья на производственно-заготовительном предприятии

Процесс заготовки после автоматизации

Автоматизация процесса заготовки вторсырья заключается в следующем:

  • 1. Устанавливаются шлагбаумы при въезде на весы и създе с весов, чтобы контролировать время нахождение автомобиля на весах и позволить весам стабилизироваться и показывать точный вес. Так же шлагбаумы открываются быстрее, чем раздвижные ворота (проведены временные замеры хронографом);
  • 2. Устанавливаются специальные внешние табло, чтобы водитель не выходил из машины и не шел посмотреть на пункт приемаданные весов, а находился в машине. Тем самым сокращается время на информирование водителя о весе и ограничивается доступ третьих лиц к информационному и программному обеспечению на пункте приема;
  • 3. Каждому водителю от поставщика выдается магнитная карта. Рядом с весами устанавливается считыватель магнитных карт (СМК), приложив к которому магнитную карту водитель, не выходя из машины, автоматически передаст данные о себе и поставщике;
  • 4. После выгрузки сырья из автомобиля процесс повторяется, чтобы вычислить чистый вес привезенного вторсырья. Водитель опять прикладывает магнитную карту к СМК и получает квитанцию со всеми данными, по которой он сможет получить деньги за привезенный груз.
Процесс заготовки после автоматизации

Рис. 6. Процесс заготовки после автоматизации

После автоматизации процесса получили увеличение производительности процесс заготовки. Это можно пронаблюдать ниже (Табл. 3):

Таблица 3. Расчет СМО до и после автоматизации процесса заготовки

Действие

Значение до автоматизации

Значение после автоматизации

Единицы измерения

Дано

Номер по счету автомобиля, не дождавшегося своей очереди (N)

6

6

автомобиль

Время обслуживания автомобиля распределено по показательному закону и в среднем составляет ()

4,83

1,3

мин

Интенсивность прибытия автомобилей на обслуживание (л)

0,4

0,4

автомобиль/мин

Решение

Интенсивность потока обслуживания автомобилей ()

0,21

0,77

мин

Приведенная интенсивность потока автомобилей ()

1,93

0,52

Финальные вероятности системы ()

0,01

0,48

0,02

0,25

0,03

0,13

0,07

0,07

0,13

0,04

0,25

0,02

0,49

0,01

Вероятность отказа в обслуживании автомобиля ()

0,94

0

Пункт приема вторсырья не обслуживает автомобили в среднем в 94% случаев (до автоматизации). После автоматизации этот процент стремится к нулю.

Относительная пропускная способность пункта приема (q)

0,06

1

Абсолютная пропускная способность пункта приема(A)

0,02

0,4

автомобиль/мин

Среднее число автомобилей в СМО ()

5

1,01

автомобиль

Среднее время пребывания автомобиля в СМО ()

24,37

2,55

мин

Средняя продолжительность пребывания заявки в очереди на обслуживание ()

19,54

1,25

мин

Среднее число заявок в очереди (длина очереди) ()

4,01

0,5

шт

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Право
Психология
Религиоведение
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее