Описание внешней среды

Внешняя среда в рамках системного анализа представляет собой множество действующих вне системы элементов (объектов) любой физической природы, оказывающих существенное, но не целенаправленное влияние на систему или находящихся под её воздействием.

АСУ АБЗ - открытая система, так как она связана с внешней средой. В АСУ АБЗ сигналы поступают извне - с оборудования завода, и поступают во внешнюю среду - на исполнительные механизмы.

Факторы внешней среды АБЗ:

  • 1. Экономической фактор внешней среды позволяет понять то, как формируются и распределяются ресурсы. Оно предполагает анализ таких характеристик, как величина валового национального продукта, темп инфляции, уровень безработицы, процентная ставка, производительность труда, нормы налогообложения, платежный баланс, норма накопления и т.п. Так, например, вклад автомобильного транспорта в ВНП в России составляет от 7 до 12%. Инвестиции в дорожное строительство дают хороший экономический эффект, так как по причине слабого развития сети автомобильных дорог и их неудовлетворительного технического состояния, высокого уровня загрузки дорог автотранспортом, вызванного этими причинами снижения скорости движения автомобилей, высокого уровня аварийности значительно снижается скорость оборота денег, вложенных в перевозимый товар. В России один миллион дополнительных инвестиций в дорожное хозяйство обеспечивает экономический эффект от 6 до 40 миллионов рублей прироста валового регионального продукта.
  • 2. Правовое регулирование предполагает изучение законов и других нормативных актов, устанавливающих правовые нормы и рамки отношений, дает организации возможность определить для себя допустимые границы действий во взаимоотношениях с другими субъектами права и приемлемые методы отстаивания своих интересов. Правовое регулирование следует рассматривать наряду с политической составляющей внешней среды, так как для сырьевой экономики правовое регулирование является результатом политических решений. Регулирование дорожного хозяйства в значительной части вопросов осуществляется нормативными актами Правительства Российской Федерации. Это касается классификации дорог, порядка создания автомобильных дорог общего пользования и платных автомобильных дорог, порядка функционирования дорог, ответственности органов управления автодорогами. В целом можно говорить о том, что существующее состояние нормативно-правовой базы регулирования дорожного хозяйства выступает сдерживающим фактором развития автомобильного строительства.
  • 3. Социальный фактор. От развития дорожного строительства в стране напрямую зависит качество жизни населения, так как чем лучше состояние дорог, тем комфортнее и безопаснее чувствуют себя люди на дорогах.
  • 4. Анализ технологического фактора позволяет своевременно увидеть те возможности, которые развитие науки и техники открывает для производства новой продукции, для усовершенствования производимой продукции и для модернизации технологии изготовления и сбыта продукции. Так, введенная несколько лет назад в технологический процесс производства асфальтобетона автоматизированная система позволила повысить производительность асфальтосмесительных установок и повысить качество получаемого продукта.
  • 5. Анализ покупателей, как компонентов непосредственного окружения организации, в первую очередь имеет своей задачей составления профиля тех, кто покупает продукт, реализуемый организацией.
  • 6. Анализ поставщиков направлен на выявление тех аспектов в деятельности субъектов, снабжающих организацию различным сырьем, полуфабрикатами, энергетическими и информационными ресурсами, финансами, от которых зависят эффективность работы организации.
  • 7. Изучение конкурентов направлено на то, чтобы выявить слабые и сильные стороны конкурентов.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   Загрузить   След >